Bombardier: Dunakeszin fejlesztene a társaság
/ 0
- Részletek
- Kategória: Logisztika / Szállítás
- Megjelent: -0001. november 30. szerda, 01:00
Európai kompetenciaközpontját Dunakeszin tervezi létrehozni a Bombardier. Lauerent Troger, a Bombardier szervizüzletágának elnöke szerint jelentős fejlesztés előtt állhat a volt dunakeszi MÁV járműjavító üzem.
A privatizáció után a Bombardier megpróbálta egyben tartani Magyarország egyik legjelentősebb vasútijármű-felújító részlegét, és rendszeresen pályázott a különböző tendereken. Sajnos, ezeket Magyarországon vagy azért nem nyerte el, mert túl drága volt, vagy azért, mert túl olcsó. Rendszeresen nyert viszont Svájcban és más európai országokban, míg a magyar elővárosi vasúti tendert svájciak nyerhették el. Laurent Troger szeptemberben adhatta át a Norvég Vasutak megrendelésére készült nyolc darab, teljesen felújított és modernizált, Class 5 típusú személyszállító kocsiból álló, mozdonyvontatta szerelvényt.
A Bombardier a MÁV-val együtt is működtet közös kft.-t Dunakeszin. A MÁV azonban eddig saját cégének nem adott munkát. Az elmúlt évben szintén norvég megrendelés teljesítéséből tudott a Bombardier MÁV Kft. fennmaradni. Pedig a tudásbázis már 2008 végén legyártotta az InterCity harmadikgenerációs kocsijait, amelyek 30 éves típusengedélyt kaptak, a MÁV viszont nem teljesítette 10+50 InterCity vonatra kötött szerződését, és nem adott megrendelést a Bombardier MÁV Kft. részére. Előzetes egyeztetések alapján a MÁV 175 InterCity kocsit kívánt gyártatni, ezért is fordított megközelítőleg egymilliárd forintot a Bombardier a szerelvények kifejlesztésére és a gyártás elindítására.
Jelenleg Európában 1,3-2 millió euróba kerül egy harmadikgenerációs InterCity kocsi, Dunakeszin ennek felújítási és előállítási költsége mindössze 800 ezer euró lenne, 30 év futási idő biztosításával. Nem is beszélve arról, hogy ha Magyarországon készülnének az IC3 kocsik, akkor a hazai beszállítók is megrendeléshez jutnának.
Újabb lehetőséget jelentene a Bombardier-nek, hogy ha a MÁV mozdonyparkjának felújításánál megrendeléshez jutna. A MÁV jelenlegi 900 mozdonyából 700 már túl van a kritikus 30 éves üzemeltetési időn. A Bombardier Transportation 25 darab P160 AC Traxx villanymozdonyra kapott a MÁV-tól megrendelést, melyeket folyamatosan szállít. A Traxx mozdonyok teher- és személyszállításra egyaránt alkalmasak, és a megállás nélküli határátkelést is biztosítják műszakilag.
